新能源汽車行業(yè)動態(tài)分析︱（六）未來趨勢：將新能源進(jìn)行到底

　　2015年2月，時值中國的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)，春運(yùn)、拜年、搶紅包熱鬧非凡，新能源汽車也緊跟步伐，地方兩會、政策發(fā)力、資本進(jìn)入 、車企推廣成為月度熱點(diǎn)話題。電池中國網(wǎng)綜合分析了新能源汽車行業(yè)的相關(guān)問題，并對此開展了系列報道。

　　（六）未來趨勢：將新能源進(jìn)行到底

　　插電混合動力的普及和崛起。在2014年全球新能源汽車的銷量排行榜上，只有前10名過了年銷量一萬，而在前10名中，純電動車占據(jù)4席，而其他6個都是插電混合動力車型。

　　國內(nèi)新能源汽車比亞迪秦、上汽插電版本的榮威550和廣汽插電版本的GA5都表現(xiàn)不俗，所以，我國汽車廠商具備插電式混合動力的技術(shù)。

　　從需求上來說，在充電樁遠(yuǎn)沒有普及的今天，插電混合動力汽車比純電動車要實(shí)用的多。

　　事實(shí)上，目前插電混合動力汽車在大多數(shù)國家和地區(qū)享受新能源汽車待遇，而在我國限牌的城市中，只有北京對插電混合動力汽車網(wǎng)開一面。

　　從成本上看，插電混合動力汽車所需的電池較少，增加的成本不算多，價格上也有更大的普及空間。

　　可以預(yù)見， 2015年，會有更多的廠商推出插電混合動力車型，甚至可以做到每款有混動版本的車都可以增加插電混合動力的版本。我國插電混合動力的車型將大幅度增加，銷量也會大幅度提升。

　　純電動公交的進(jìn)一步普及。電動公交車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢非常明顯，但是初次采購價格太高，沒有補(bǔ)貼難以普及。隨著動力電池，特別是三元鋰電池的發(fā)展，電動公交的成本將會迅速下降。

　　從應(yīng)用場景來看，公交車停放場地集中，運(yùn)營里程有限，夜間休息可以長時間充電，非常適合發(fā)展純電動汽車。

　　隨著動力電池的降價，電動公交車會在2015年獲得更大的發(fā)展空間，普及到我國的很多城市。

　　充電設(shè)施的進(jìn)一步完善。2015年1月，京滬高速公路充電樁的建成，著實(shí)讓人振奮了一下。北京市充電地圖發(fā)布，2015年，力爭在北京市六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。同時，快充電池及移動充電電源的誕生，都為“里程焦慮”帶來了解決之道。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“入侵”或?qū)有履茉雌嚫锩?/strong>特斯拉的熱潮帶動了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視要造車，蘋果四處挖人秘密研發(fā)一款電動車。