中國新能源汽車產業國際競爭力小幅下降。這是剛剛發布的《中國新能源汽車產業發展報告》中的一項結論。該報告由中國的權威汽車研究機構中國汽車技術研究中心(下稱中汽研)牽頭編著。報告關于2013年中國新能源汽車產業的其他研究結論則更為積極。
2014年7月31日下午，中汽研和日產(中國)、東風汽車合編的《中國新能源汽車產業發展報告》(又稱新能源汽車藍皮書，下稱報告)在北京發布。該報告是目前中國新能源汽車發展領域最權威的研究性報告之一，匯集了大量一手調研資料和完整的統計數據。
中國新能源汽車競爭力為何下降？報告說，2013年中國新能源汽車產業無論是產業支撐力、企業競爭力，還是產品競爭力都比2012年有了一定程度的提高。但中國新能源汽車產業仍存在政策支持力度不足、成本相對較高、基礎設施不完善等問題，對比國外主要汽車工業發達國家，如美國、日本等，中國新能源汽車產業總體競爭力仍存在較大差距。中汽研副主任吳志新在發布會上表示，在國際范圍內，新能源汽車創新技術不斷涌現，商業化進程進一步加快，各國在新能源汽車領域的競爭越發激烈。對比2013版“藍皮書”的數據顯示，中國新能源汽車產業國際競爭力小幅下降，中外技術差距有逐步拉大趨勢。
根據該報告課題組的研究，中國新能源汽車產業國際競爭力在日本、美國、德國、韓國和中國這5個評價國家中排名最后，且差距明顯。綜合指數是日本的71%(2012年是75%)，美國的73%(2012年為83%)，德國的77%(2012年為80%)，韓國的88%(2012年為89%)。與日本、美國、德國、韓國相比，2013年分別下降了4個、10個、3個和1個百分點。
不過，上述結論只是報告對中國新能源汽車產業2013年表現的評價之一。報告在“2013年中國新能源汽車產業發展綜述”也是總報告一節中，共提出了六項結論：產業化進程加快，關鍵零部件產能快速提升；市場推廣進入新階段，進程不斷加快；商業模式不斷創新，但仍需深入探索；基礎設施建設受到重視，私人充電設施有望加快發展；中國新能源汽車產業國際競爭力小幅下降；高層關注推動有力措施加速出臺，政策環境日臻優化。
中汽研作為汽車行業技術歸口單位和政府主管部門的技術支撐機構，掌握著新能源汽車行業技術的“最終解釋權”，并定期公布相關統計數據。報告將一些新能源汽車技術的階段性成果和零散統計數據歸類整理，梳理出新能源汽車產業的發展脈絡，并對比中外新能源汽車產業發展數據，構建了一套中國新能源汽車產業國際競爭力評價體系。
報告將新能源汽車細分為產業篇、政策篇，調查篇、借鑒篇等6個版塊，其中產業篇包括中國新能源乘用車產業、動力電池、驅動電機產業發展動態，新能源汽車推廣應用情況等；政策篇包括新能源汽車推廣應用城市案例(北京、上海、廣州)、消費者調查、電動汽車安全事故調查、新能源和傳統燃油公交車全生命周期成本調查和比較；借鑒篇包括日美歐電動汽車充電設施發展、國外電動汽車標準化工作、美國加州零排放汽車規定及信用積分交易制度等；附錄篇包括中國和世界新能源汽車大事記、主要國家及企業新能源汽車銷量數據等。
這一報告系統化數據將有助于汽車產業管理部門、研究機構、整車和零部件生產企業、社會公眾等了解中國新能源汽車產業發展的最新動態，并可為政府部門出臺新能源汽車產業相關政策法規和企業制定相關戰略規劃提供借鑒參考。
