2015年1月13～14日，中國電動汽車百人會（以下簡稱百人會）首屆論壇在北京釣魚臺國賓館召開。成立于2014年5月的百人會一直備受業內外關注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業的盛會。據悉，本次論壇為期兩天。
論壇以“新能源汽車產業生態”為主題，主要探討能源、交通、商業模式、互聯網、智能城市等如何與電動汽車發展協調互動，構成一個良好的產業生態。
論壇由百人會閉門會議、高端論壇、以及六個專題論壇組成。本場論壇將圍繞“電動汽車大規模進入中國家庭還遠嗎？”課題展開相關討論。本場嘉賓有電動汽車百人會的執行副理事長歐陽明高、國家稅務總局原副局長許善達、原國家外經貿、外經貿部副部長龍永圖、中國工程院秘書長、院士鐘志華、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍、上海汽車集團股份有限公司副總裁王曉秋、寶馬(中國)服務有限公司高級副總裁韋睿。
一、歐陽明高：充電設施建設拒絕“高大上”
以下為電動汽車百人會的執行副理事長歐陽明高現場發言。
歐陽明高：各位領導早上好，我做一個純電動驅動汽車市場化的評估報告。
首先關于國際純電動驅動汽車市場化跟蹤，美國是12萬輛，中國是5.54萬，這是說的純電驅動，日本是3.5萬輛。
我們看看美國：這是2014年美國的增長總量。他們是從2011年開始，這是他們主要車型在北美市場，主要車型第一個就是聆風，第二個是特斯拉，其它的都比較小，I3現在增長勢頭非常好，還有奔馳smart，聆風是最大一款，這是它的累計銷量，2014年在這一塊，大概3萬。
I3現在增長勢頭很猛，剛剛投入市場，這是美國的插電式混合動力車的一個分車型的銷量，其中最多的是沃蘭特，累計銷量突破了8萬，當然2014年它其實也沒銷多少，也沒到兩萬輛，這是它最大的一個車型，也不到兩萬輛，所以我們“秦”很快就會超過它。
插電式車型中第二名是普瑞斯，普瑞斯并不是太多，也就是一萬多，跟“秦”差不了太多。
從插電和純電動合起來來看，全球銷量來看，日產的聆風仍然是第一位的，在2014年，接近銷了4.5萬，首先是歐藍德的插電式，然后是沃蘭特，康迪在純電動方面進入全球的排名，I3后面是“秦”，這個數據應該是11月份的，到12月份，應該“秦”排到第三位，從插電式，第一是歐藍德，第二是沃蘭特，第三就是“秦”，“秦”到最后是1.5萬，應該是在這條線上。所以總的來看，中國車型已經進入全球排名。
純電動車型分向來看，聆風第一，摩德第二，“秦”是第三。估計在2015年會到達第一和第二，肯定會長上去一位。
美國純電驅動的車前面增長速率在持平，估計今年我們的2014年是第二，估計2015年會到第一，2015年純電驅動轎車超過10萬是肯定的，但美國純電驅動今年受到油價影響，美國市場應該不會太好，中國由于我們燃油稅上漲成為新常態，所以抵消了下降那一塊，所以我們電動汽車的增長還會繼續，美國增速下降，我們估計2015年中國純電驅動或者說中國新能源汽車總量純電動加插電式如果轎車加上客車的話， 應該會排到第一位，所以這是全球總體情況。
