“很多人不買新能源汽車的根本原因就是充電樁數(shù)量與汽車數(shù)量不成正比，車主會(huì)覺得使用不方便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在新能源電動(dòng)汽車與充電樁的比例為1:2.5時(shí)是最為合理的。”在EV-Talk國(guó)際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨關(guān)鍵零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專題研討會(huì)上，北京佐思信息咨詢有限責(zé)任公司首席顧問(wèn)佟子謙如是說(shuō)，國(guó)內(nèi)能達(dá)到此要求的城市寥寥無(wú)幾。
政策給力新能源汽車推廣
近年來(lái)，為有效緩解能源和環(huán)境壓力，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新方向。2012年公布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以及去年的國(guó)十條、補(bǔ)貼政策等一系列政策的出臺(tái)加速了新能源汽車發(fā)展。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基則認(rèn)為，目前新能源汽車推廣仍然存在以下“瓶頸”：首先，新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)未能完全掌握，工程化的能力不足，突破關(guān)鍵核心技術(shù)還需花大力氣；其次，社會(huì)配套體系還不夠完善，產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全形成，嚴(yán)重制約了新能源汽車的市場(chǎng)消費(fèi)；此外消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度也亟待提高。
此前，中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)專家成員王秉剛曾在首屆中國(guó)新能源汽車消費(fèi)高峰論壇指出：“新能源汽車推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量差距很大、可供市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品種類和數(shù)量不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足需要的矛盾突出。此外，地方保護(hù)尚待破除，全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)亟待完善。”
充電基建制約新能源汽車
而來(lái)自國(guó)家信息中心官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，北京至少50%以上的消費(fèi)者不滿意充電樁目前的安裝條件，尤其是私人小區(qū)充電樁安裝條件不完善，短期內(nèi)難以得到有效解決。
佟子謙認(rèn)為，充電樁的數(shù)量會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展起著決定性的作用。據(jù)他了解，在發(fā)展較為不錯(cuò)的天津市，電動(dòng)汽車與充電樁勉強(qiáng)達(dá)到1:1的比例。“充電設(shè)施是電動(dòng)車發(fā)展的命脈。”王秉剛強(qiáng)調(diào)，目前續(xù)航里程短、充電困難和購(gòu)車成本高仍然是制約發(fā)展的三大瓶頸，但如果在基礎(chǔ)配套設(shè)施上能快速推廣，其他兩大問(wèn)題也能迎刃而解。
據(jù)賽迪顧問(wèn)資料顯示，北京規(guī)劃建設(shè)充換電站107座，充電樁18.8萬(wàn)個(gè)；目前進(jìn)展已建充換電站5座，充電樁1275個(gè)。
