“中國新能源汽車產業實現彎道超車不是沒有可能,但目前的發展路徑必須有所改變。”業內人士如是判斷。
8月27日,中國考慮設立1000億元人民幣電動汽車充電樁基金用于建設更多電動汽車充電設施的消息不脛而走,再度燃起二級市場對于新能源汽車產業的熱情。從發放消費補貼到取消購置稅,從搖號限號新政到路橋費減免,隨著中央與地方扶持政策的持續加碼,新能源汽車產業從消費側到使用側的支持政策已經趨于立體化。然而,當前中國新能源汽車依然遭遇成長的“天花板”,尤其面臨著私家車消費層面極大的瓶頸制約。

[摘要]當前中國新能源汽車依然遭遇成長的“天花板”,尤其面臨著私家車消費層面極大的瓶頸制約。
“中國新能源汽車產業實現彎道超車不是沒有可能,但目前的發展路徑必須有所改變。”業內人士如是判斷。
8月27日,中國考慮設立1000億元人民幣電動汽車充電樁基金用于建設更多電動汽車充電設施的消息不脛而走,再度燃起二級市場對于新能源汽車產業的熱情。從發放消費補貼到取消購置稅,從搖號限號新政到路橋費減免,隨著中央與地方扶持政策的持續加碼,新能源汽車產業從消費側到使用側的支持政策已經趨于立體化。然而,當前中國新能源汽車依然遭遇成長的“天花板”,尤其面臨著私家車消費層面極大的瓶頸制約。
