三、節(jié)能減排與發(fā)展新能源汽車并行
目前，我國(guó)應(yīng)對(duì)大氣污染危機(jī)，主要從兩方面入手：一方面通過(guò)嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)降低汽車排放；另一方面是鼓勵(lì)車企開發(fā)新能源汽車。
萬(wàn)鋼指出，節(jié)能減排與發(fā)展新能源汽車雙管齊下才能從整體上快速降低汽車的排放。我國(guó)應(yīng)積極發(fā)展零排放的新能源汽車，使總體的排放量降下來(lái)，為大氣污染治理做出我們的貢獻(xiàn)。
四、積極創(chuàng)新商業(yè)模式
萬(wàn)鋼指出，新能源汽車的發(fā)展應(yīng)探索新的商業(yè)模式。
對(duì)兩會(huì)代表提出的推廣使用電動(dòng)出租車，萬(wàn)鋼表示，電動(dòng)出租車已經(jīng)在北京試點(diǎn)推廣使用，而且是由從周邊區(qū)域向市區(qū)滲透。另外，分時(shí)租賃的商業(yè)模式，亦能促進(jìn)新能源汽車大發(fā)展，同時(shí)能夠比較有效的解決充電設(shè)施的問(wèn)題。
五、解決充電設(shè)施難題
萬(wàn)鋼指出，充電設(shè)施建設(shè)是發(fā)展新能源汽車近期最需要解決的問(wèn)題。
“怎么樣充分地利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的資源裝上充電樁，這是一個(gè)很大的題目，需要大家共同的智慧來(lái)解決。”萬(wàn)鋼表示，國(guó)外有很多利用街邊的路燈充電系統(tǒng)來(lái)當(dāng)充電樁，可實(shí)現(xiàn)汽車停在路燈邊進(jìn)行充電，但也存在一些困難，如車位緊張時(shí)如何為電動(dòng)汽車提供充足的車位問(wèn)題。
在公車改革以后，公車數(shù)量大幅度減少，為解決出行難的問(wèn)題，科技部也在做分時(shí)租賃的嘗試。“從使用情況來(lái)看，還是比較令人滿意的。” 萬(wàn)鋼表示，這是一個(gè)探索持續(xù)的過(guò)程。
關(guān)于公車改革怎樣推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，一些政協(xié)委員的議案對(duì)此提出了建議，萬(wàn)鋼予以高度認(rèn)可，他表示，新能源汽車的發(fā)展，需要更多的人關(guān)注和參與，需要大家共同的智慧來(lái)破解發(fā)展過(guò)程中的難題。
六、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)業(yè)融合
萬(wàn)鋼表示，電動(dòng)汽車是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最好的載體。
從2007年發(fā)展電動(dòng)汽車開始，我們就可以對(duì)每一輛運(yùn)行的電動(dòng)汽車、每一塊電池的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)際上已實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與車的結(jié)合。萬(wàn)鋼表示，隨著時(shí)間的發(fā)展，今年出現(xiàn)了一個(gè)很好的趨勢(shì)，即互聯(lián)網(wǎng)公司牽手汽車公司結(jié)伴而行。
李彥宏在兩會(huì)上提出要發(fā)展人工智能，特別談到了智能化汽車的發(fā)展。對(duì)此，萬(wàn)鋼表示，新能源汽車是智能化與汽車結(jié)合最好的載體，將來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等智能化的功能，都可以逐步在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)。
