每年兩會期間，新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。作為國家的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車提速發(fā)展將成為可以確定的未來。那么，在今年全國兩會上，代表委員們對新能源車又有哪些關(guān)注？
價(jià)格高難入百姓門
今年春節(jié)假期后的第一天，貴陽市民王先生來到4s店，買走一輛價(jià)值18萬元的傳統(tǒng)動力轎車。而此前，他一直在關(guān)注某品牌的一款混合動力中級轎車。“兩年了，這款車價(jià)格基本沒跌，辦下來要近30萬，還是算了吧。”
實(shí)際上，對于新能源轎車，和王先生有一樣感受的消費(fèi)者不在少數(shù)。從國內(nèi)各地實(shí)際銷售的情況來看，新能源汽車依然處在不退難進(jìn)的尷尬境地，價(jià)格高使用不便是主要問題。
“新能源汽車在價(jià)格上要走‘大眾化路線’，還要加速配套設(shè)施的推廣建設(shè)。”全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安直言，我國汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提高產(chǎn)品性價(jià)比。一旦混動車型的售價(jià)有較大幅度下調(diào)，一定會受到消費(fèi)者的熱捧。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2014年國內(nèi)新能源車實(shí)現(xiàn)3.2倍的同比增幅，銷量達(dá)到7.5萬輛，達(dá)到歷史高點(diǎn)。然而，這樣的高速增長并沒有在2015年得到延續(xù)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，在剛剛過去的2月份，國內(nèi)新能源車銷量回落至6045輛，還不到去年12月銷量的三分之一。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，這一定程度上是受到新能源汽車補(bǔ)貼減少的影響。
“如果國家補(bǔ)貼降低，新能源車根本不在我購車考慮之內(nèi)。新能源車雖然燃油費(fèi)用很低，但是價(jià)格還是偏高。”一位消費(fèi)者明確表態(tài)。記者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，目前新能源汽車市場的買家更多為企業(yè)，尤其是政府主管下的公共交通企業(yè)。私車主們觀望者眾，掏腰包買單者少。
“目前市場上新能源車的定價(jià)普遍要比同級別傳統(tǒng)車型高出三成左右。”一位車商告訴記者，有的國產(chǎn)油電混合新能源車的定價(jià)在26萬元到33萬元，而相同品牌級別車型的汽油車僅售17萬元到27萬元左右。
兩會期間，全國政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長左宗申表示，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府出臺的一系列扶持政策推動下有了明顯的進(jìn)步，但目前距離大規(guī)模市場推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大的差距。
