新能源汽車高速增長的紅利能持續(xù)多久?對于此起彼伏的擴(kuò)產(chǎn)潮，上游的動(dòng)力電池設(shè)備企業(yè)已經(jīng)明顯感受到了行業(yè)的浮躁和冒進(jìn)。時(shí)代高科董事長田漢溶在接受記者采訪時(shí)表示，媒體上報(bào)道的動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)實(shí)際上存在很大的水分，3年內(nèi)中國鋰電設(shè)備行業(yè)將迎來洗牌潮。
受益于政策和市場的雙驅(qū)動(dòng)，中國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)井噴式增長，2014年產(chǎn)量7.8萬輛，同比增長超過3倍;2015年1-7月中國新能源汽車產(chǎn)量8.9萬輛，同比增長2.5倍，預(yù)計(jì)2015年總產(chǎn)量將超20萬輛。
大規(guī)模的新增投資將驅(qū)動(dòng)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能大幅增長。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研，2014年中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能為7.3GWH，而隨著2014-2015年期間的大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)，GGII根據(jù)各主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2016年總產(chǎn)能將達(dá)到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨頭在中國的動(dòng)力鋰電池也將陸續(xù)投產(chǎn)。
基于對新能源汽車市場未來的樂觀預(yù)期，2014年下半年開始，中國汽車動(dòng)力鋰電池迎來投資熱潮。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年動(dòng)力鋰電池設(shè)備訂單額超過80億元，預(yù)計(jì)全年投資將超過百億元，主要是以比亞迪、CATL、國軒、中航鋰電等市場份額領(lǐng)先的企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)為主。
2014年中國汽車動(dòng)力鋰電池需求為4.4GWH。根據(jù)對未來新能源汽車市場的預(yù)測，預(yù)計(jì)到2016年中國新能源汽車產(chǎn)量為35萬輛，對應(yīng)的鋰電池需求為15GWH，而2016年的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到30GWH，供給和需求缺口巨大。
雖然當(dāng)前一些動(dòng)力電池企業(yè)因產(chǎn)能不足大幅度擴(kuò)產(chǎn)，但最終受益的只能是那些擁有產(chǎn)能和完整供應(yīng)鏈的動(dòng)力電池企業(yè)。
在田漢溶看來，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)存在虛火過旺的態(tài)勢。“有不少準(zhǔn)備進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)的企業(yè)也在規(guī)劃產(chǎn)能，向我們詢問真空干燥設(shè)備采購，但這些規(guī)劃大多是停留在計(jì)劃狀態(tài)，前期接觸之后，大多沒有下文。”田漢溶坦言，動(dòng)力電池的投資周期要比數(shù)碼電池更長，而很多規(guī)劃的產(chǎn)能可能會在中途夭折。
事實(shí)上，對于上游的設(shè)備企業(yè)來說，行業(yè)洗牌可能會提前來臨。
“當(dāng)?shù)谝徊〝U(kuò)產(chǎn)的動(dòng)力電池產(chǎn)能釋放之后，鋰電設(shè)備價(jià)格會下降30%以上。”時(shí)代高科董事長田漢溶認(rèn)為，未來3年內(nèi)，中國鋰電設(shè)備領(lǐng)域?qū)⒂瓉硐磁瞥薄?/p>
產(chǎn)能相對過剩，將加劇動(dòng)力鋰電池市場的競爭，行業(yè)洗牌將不可避免。目前由于大廠供應(yīng)緊張，而得以進(jìn)入供應(yīng)的二三線動(dòng)力鋰電池企業(yè)，產(chǎn)能利用率將大幅下降，市場份額將重新被大廠侵蝕，一部分企業(yè)將被迫退出市場。
