插電式混合動力汽車（PHEV，含EREV）在廣義上仍是混合動力汽車的一種，但普通混合動力車的電池容量較小，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行 駛，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量；插電式混合動力車的電池容量相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力 模式行駛。
電動汽車（Electric Vehicles，簡稱EV）完全由可充電電池提供動力源的汽車。但受限于目前動力電池的價格高、壽命短、重量大、充電時間長等缺點尚未完全大規模應用。
燃料電池汽車（Fuelcell vehicles），是電動汽車的一種，其核心部件燃料電池讓氫氣和氧氣通過化學反應而不是燃燒方式，直接變成電能。燃料電池化學反應除了電能外的副產品主要產生水，因此燃料電池汽車被稱為綠色的新型環保汽車。
目前中國中央政府對新能源汽車的購買給予大量的補貼，以降低消費者的首次購買成本，推動新能源汽車的普及。盡管2014年的新能源汽車補貼相對2013年下 降了5%左右，但是整體來看補貼力度依然很大。預計未來隨著新能源汽車的滲透率逐步提升，政府補貼還會進一步降低直至完全退出。
以目前中國市場最熱的新能源車型之一的比亞迪秦為例，該車型的市場售價在18-20萬元左右。消費者購買該款插電式混合動力除了享受中央政府的3.3萬元的 補貼之外，地方政府大多會按照1：1的比例再次給予相應的補貼，車主獲得補貼相當于汽車售價的30%以上。此外車主還享有車輛購臵稅的減免，總體享有的補 貼和稅收優惠在8-9萬元左右。消費者實際需要支付的金額在10萬左右，基本與一輛普通的合資品牌經濟型轎車售價無異
如果在上海等車牌管制的區域，還可以免費獲得價值7-8萬的車牌使用權，消費者購買新能源汽車的動力更是大大增強，使得比亞迪的秦在上海市場供不應求。
