新能源汽車主要技術(shù)特征
目前我國將插電式混合動力汽車（PHEV，含EREV）、純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）歸為新能源汽車，其技術(shù)路線也各有特點(diǎn)。
（一）插電式混合動力汽車（PHEV）的技術(shù)特征
相對于普通的混合動力汽車，除了起停，制動能量回收外，插電混最重要突破是可以在純電行駛模式下行駛較長的行程，一般在50公里以上。
不同于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元都與電動車無異，但這類車上裝備有一臺為電池充電的發(fā)動機(jī)。在日常使用過程 中，只要單次使用不超過電池可提供的續(xù)航里程（一般50公里），它就可以做到零排放和零油耗，在日常中可以當(dāng)作一臺純電動汽車使用，而發(fā)動機(jī)的存在又可以 解決消費(fèi)者的里程焦慮。
而相對于純電動汽車，插電式混合動力汽車電池容量較小，在目前 電池成本費(fèi)用高昂的情況下，插電式混合動力可以以相對純電動較低的價格進(jìn)入家庭，尤其是在受國內(nèi)政府的重視后又有了相應(yīng)的補(bǔ)貼，價格優(yōu)勢更加明顯。插電混 的典型代表是比亞迪秦，該車裝備了13kWh的電池，理論上可以純電行駛70公里，而一臺1.5T的汽油機(jī)又解決了消費(fèi)者對長途行駛的需求。
（二）增程式混合動力汽車（EREV）的技術(shù)特征
目前在插電式混合動力汽車之外，又有一種增程式混合動力汽車開始受到市場關(guān)注；增程式電動車顧名思義就是在車輛上追加了增程器，以進(jìn)一步提升純電動汽車的續(xù)航里程，避免頻繁地停車充電和用戶的旅程焦慮。
增程式混合動力與插電式混合動力汽車的工作模式非常類似，兩者都可以由動力電池單獨(dú)輸入能量以行駛在純電動模式下，且當(dāng)動力電池容量接近設(shè)定的下限后都轉(zhuǎn)由另外一種動力源繼續(xù)提供車輛所需的能量。
但從驅(qū)動角度分看，增程式電動車不論工作在純電動模式還是增程模式下，其車輪始終僅由電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下，發(fā)動機(jī)會與電機(jī)一起（經(jīng)動力耦合后）參與到驅(qū)動車輪的行列。
從混合系統(tǒng)選型看，增程式電動車是串聯(lián)式混合動力型式，而插電式混合動力汽車是并聯(lián)式或者混聯(lián)式混合動力型式。此外增程式在沒有追加增程器之前是純電動汽 車，增程器的部署基本不影響原有車輛的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而插電式混合動力汽車由于前身是混合動力汽車，保留了較多的傳統(tǒng)機(jī)械部件，結(jié)構(gòu)上更復(fù)雜一些，成本也 略高。
增程式車型的典型代表是寶馬I3和通用的Volt，在增加了一臺0.65L兩缸發(fā)動機(jī)之后，寶馬I3的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到300公里以上。
增程式因其動力電池以及驅(qū)動系統(tǒng)在設(shè)計之初就匹配較好以達(dá)到既定的性能指標(biāo)（如最高速度、最大爬坡度等），增程器（發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合）的存在與否不影響整車的設(shè)計性能。而插電式混合動力汽車因為發(fā)動機(jī)也參與驅(qū)動的緣故，對電池與驅(qū)動系統(tǒng)的匹配要求就不會很高。
（三）純電動汽車（EV）的技術(shù)特征
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
此外純電動車省去了油箱、發(fā)動機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，動力系統(tǒng)的布臵大大簡化，而且相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，電動機(jī)和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。
在使用過程中，除了沒有二氧化碳的排放之外，其成本也是相對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)大大降低的，但是因為目前電池價格的居高不下等因素，純電動汽車尚沒有大規(guī)模的進(jìn)入到普通消費(fèi)者的家庭。
純電動汽車典型的代表是TeslaModelS和日產(chǎn)Leaf。其中Tesla ModelS主打豪華路線，售價超過7萬美金，競爭車型也多是保時捷等豪華超跑品牌，其85KWh可以為達(dá)到502km的續(xù)航里程，徹底解決了消費(fèi)者的續(xù) 航里程焦慮，其良好的動力性和超酷的外形設(shè)計讓其一經(jīng)推出，就在美國受到消費(fèi)者特別是高端用戶的瘋狂追捧。
日產(chǎn)Leaf走的經(jīng)濟(jì)型路線，搭載的24KWh的電池可以保證161公里的續(xù)航里程，解決大部分消費(fèi)者的日常使用，而不到3萬美金的售價也在大部分普通消費(fèi)者的承擔(dān)范圍內(nèi)，目前Leaf是單一品牌銷量最大的純電動汽車。
