可以確定地說，我們現在已經置身于一個偉大的變革時代。人類文明的發展已經經歷了蒸汽技術革命、電力技術革命和科學技術革命三次大變革，其中，蒸汽革命使人類進入到了工業時代，屬于能源革命;電力技術革命使工業升級，同時內燃機的發明使人類交通方式進入到了汽車時代，能源革命和交通革命同步進行。科學技術革命興起于20世紀四五十年代，包含的內容眾多，有信息技術、新能源技術、新材料技術、生物技術、空間技術等，以移動通信&IT技術(互聯網)為核心。現在，二次電池技術的大發展，使能源、交通工具、移動通信&IT這三者之間有了徹底打通的可能。
圖1：以鋰離子電池為代表的二次電池技術的大發展，使移動通信&IT、交通、能源這三大對人類文明進步至關重要的關鍵領域，相互之間徹底打通成為了可能
從圖1可以看到，這里面列舉到的智能電網、V2H、V2G、車聯網、自動駕駛技術、電動汽車等任何一個發展方面都前景無限，讓人激動，諸多的資本、大企業、研發人員、創業者已在為之孜孜努力。這里，墨柯要提及的是，不管你想投身于哪個方向當先驅，都要密切關注二次電池技術的進展，使自己的技術開發步調與二次電池基本同步，否則，太超前就很有可能成為先烈，太落后又會失去機遇。
這種例子在交通領域已不勝枚舉，每一種二次電池技術問世之初或成熟的時候，都伴隨一波電動汽車開發的浪潮，但在鋰離子電池出現之前，這些努力全都無果而終。最近一次慘痛的失敗是通用汽車公司1996年推向市場的、使用鉛酸電池的EV1純電動汽車，但市場反應在驚艷之后立即冷淡，持續幾年極為慘淡的銷量使得通用汽車于2000年決定停止生產EV1，并將所有產品收回后銷毀，前后共砸進去了數十億美元。墨柯認為，根本原因在于鉛酸電池的能量密度太低，根本滿足不了應用要求，結果就是通用汽車先驅變成先烈。
圖2：通用EV1純電動汽車
