圖4：正在成體系的鈉離子電池及其關鍵材料技術開發
鋰資源雖然比鈉資源少得多得多，但未來數十年內我們絲毫不用擔心鋰資源的問題。對于鈉離子電池，墨柯認為，即便住友電工能如期于2016年實現量產，鈉離子電池要規模化取代鋰離子電池也還有較長的路要走，因為它還要解決很多技術問題(如：90℃高溫是鈉離子電池適宜的工作溫度環境，如何在常溫和低溫下工作就是個大問題)和產業配套問題等等，這些問題的解決都需要時間。
綜合判斷，在二次電池領域，至少未來10年是屬于鋰離子電池的時代。10年之后，電容器電池和鈉離子電池有較大可能發展成為鋰離子電池強有力的競爭對手。至于是否還會有其他具備競爭潛力的二次電池技術，目前還看不清楚。
注：燃料電池是一種發電裝置，而非儲能裝置，與鋰離子電池本質上不存在競爭關系，但對鋰電市場會產生一定影響。一般來說，使用燃料電池時需要二次電池配套儲能。燃料電池車如果能夠大規模應用，肯定會影響到電動汽車的銷量，從而影響到鋰離子電池的市場需求，因為前者對鋰離子電池的單位用量不大，而后者較大。
鋰電新能源產業鏈發展總況及投資機會
圖5：鋰電新能源產業鏈
