近兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)。2014年這一數(shù)字更呈現(xiàn)出倍增狀態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)到7.48萬(wàn)輛，比2013年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為4.86萬(wàn)輛和4.50萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分為2.99萬(wàn)輛和2.97萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。與之形成鮮明對(duì)比的是，2012年全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還不足1萬(wàn)輛。
正因?yàn)?014年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的突破式增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)也將這一年稱(chēng)為我國(guó)的新能源汽車(chē)元年。
近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)還公布了今年1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。1月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)6663輛、銷(xiāo)售6395輛，盡管環(huán)比放緩，但整體數(shù)據(jù)同比仍增長(zhǎng)近5倍。
據(jù)天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然介紹，從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及“十二五”規(guī)劃來(lái)看，新能源汽車(chē)具有確定的未來(lái)。但短期主要在公交客車(chē)市場(chǎng)推廣，私人新能源汽車(chē)仍需政府引導(dǎo)和對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入。
2014年，在中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的50家客車(chē)企業(yè)中，有22家涉及新能源客車(chē)領(lǐng)域，共銷(xiāo)售了1.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.54%，其中新能源公交客車(chē)占88.06%。
據(jù)了解，我國(guó)已形成較為完善的新能源汽車(chē)研發(fā)體系，初步掌握了整車(chē)設(shè)計(jì)、制造、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，部分性能指標(biāo)接近國(guó)際先進(jìn)水平。但整車(chē)性能與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，與消費(fèi)者接受程度尚有距離，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件匹配尚有欠缺是不可忽視的因素之一。
動(dòng)力鋰電成主流
作為新能源汽車(chē)中最為重要的核心部件之一，動(dòng)力電池的發(fā)展受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
安全性是電池技術(shù)選擇的否決項(xiàng)，尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域。正因?yàn)榇耍囯x子電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鋰電”）由于其良好的安全性成為當(dāng)前階段新能源汽車(chē)的主要選擇。在汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰電市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，有望形成鋰電一統(tǒng)天下的局面。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所新能源汽車(chē)發(fā)展研究部研究員陳萬(wàn)吉介紹， 2013-2014年國(guó)際主要混合動(dòng)力車(chē)型選用的動(dòng)力電池中鋰電占到63%，2013-2015年國(guó)際主要插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中100%選用的是鋰電。
而從鋰電市場(chǎng)本身來(lái)看，移動(dòng)電話和手提電腦的份額在萎縮，汽車(chē)、平板電腦、電動(dòng)自行車(chē)，尤其是汽車(chē)用動(dòng)力電池正成為鋰電市場(chǎng)的主要推動(dòng)力量。
“2013年前鋰電產(chǎn)業(yè)主要依賴(lài)消費(fèi)電子的發(fā)展。2013年后情況出現(xiàn)了變化，動(dòng)力和儲(chǔ)能需求有了快速增長(zhǎng)。有人預(yù)計(jì)，未來(lái)3~5年動(dòng)力和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)更大刺激鋰電的發(fā)展，增速有可能超過(guò)70%以上。”蘇金然說(shuō)，“但我認(rèn)為，這個(gè)預(yù)測(cè)還比較保守，如果新能源車(chē)迅速發(fā)展，鋰電的發(fā)展速度還會(huì)更快。現(xiàn)在幾乎所有的新能源車(chē)都是瞄準(zhǔn)鋰電做的。”
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，動(dòng)力鋰電多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與2003年時(shí)相比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)巨大進(jìn)步：能量密度提高了50%以上，成本下降了50%，電池系統(tǒng)的價(jià)格已降至3元/瓦時(shí)以下，質(zhì)保期達(dá)到5年/10萬(wàn)公里。
在我國(guó)，正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等動(dòng)力鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也在快速形成和發(fā)展。據(jù)陳萬(wàn)吉介紹，中國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者行列，比如正極材料的當(dāng)升科技、杉杉，負(fù)極材料領(lǐng)域的貝特瑞，電解液領(lǐng)域的金牛、新宙邦等。
