縱觀2015年兩會的重點，汽車行業代表、委員的提案主要集中在兩大領域，一是新能源；一是出租車改革。以下，我們將圍繞新能源汽車發展的問題，進行詳細解讀。
在新能源方面，汽車圈主要關注的問題有“限購、限行”，“充電樁問題”、“加大新能源汽車推廣”、“發展小型電動車”和“理性看待純電動車的發展”。
3月15日，國務院總理李克強答中外記者問上說：“今年將節能減排的目標放在很高的位置，包括提高油品質量等，這一切的努力都是為治理霧霾而努力。”
由此可見，今年兩會，汽車圈的很多提案也是圍繞政府工作報告的精神展開的。在汽車行業的主要努力方向也是新能源汽車。
中國汽車工業協會的數據顯示，2014年，我國新能源汽車共計生產78499輛，同比增長3.5倍；銷售74763輛，同比增長3.2倍。當年銷量在世界范圍內中僅次于美國，位居世界第二。
目前，在我國，新能源汽車發展出現了“叫好不叫座”的情況，不得不說，2014年，我國政府在新能源汽車方面的投入力度很大，連續三批免征車輛購置稅的新能源車車型目錄，多以自主品牌車型為主，隨著電動汽車“免搖號”政策的推出，著實吸引了一大批消費者。
截止到2014年12月的不完全統計，中央及各省市政府先后共出臺新能源汽車相關政策127項，其中國家層面出臺了17項，北京、上海等23個省市層面共出臺有110項。
值得關注的是，各地關于新能源車新政的內容，有補貼數萬元到十幾萬元的，有提出減免稅負的，也有采取贈送專用牌照的，看起來具有非常大的誘惑力，但是，新能源車的實際銷售量與主管部門此前的預期之間存在著較大的差距。
根據數據顯示，從2013年的1月到2014年的9月底，國內39個新能源車推廣應用的城市（群）中，累計出售的新能源汽車才3.86萬輛。
